變頻器可以控制剎車電機(jī)。正常情況下不要使用抱剎電機(jī)連接變頻器控制使用,以免無法達(dá)到需要的運(yùn)行效果。抱剎電機(jī)接入變頻器以后可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠無法打開剎車的情況。

抱剎電機(jī)可以用變頻器控制嗎

1、三相抱剎電機(jī)一般不可以用變頻器控制。三相抱剎電機(jī)加入了頻率調(diào)速控制,頻率低抱剎電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠物法打開剎車。直接并聯(lián)不行可以用變頻器的控制端子控制接觸器,讓抱剎電機(jī)工頻運(yùn)行即可。

2、變頻器驅(qū)動(dòng)帶制動(dòng)的電機(jī)

變頻器可以驅(qū)動(dòng)帶制動(dòng)的電動(dòng)機(jī),要使用制動(dòng)裝置帶獨(dú)立電器的制動(dòng)電機(jī),制動(dòng)裝置電源接在變頻器的輸入端,制動(dòng)回路原封不動(dòng)地接在變頻器地輸出端,起動(dòng)時(shí)由于電壓較低,制動(dòng)裝置不能開放。

(1)設(shè)置一個(gè)參數(shù)叫頻率到達(dá),例如頻率達(dá)到5HZ小繼電器導(dǎo)通觸發(fā)制動(dòng)器;

(2)設(shè)置電機(jī)減速方式,慣性停車,設(shè)置制動(dòng)器與變頻器運(yùn)行信號(hào)相反,變頻器運(yùn)行時(shí)制動(dòng)松開,變頻器停止版時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)剎車,但一定要設(shè)權(quán)置變頻器停止運(yùn)行時(shí)慣性停止;

(3)一般安裝好變頻器后,變頻器有直流制動(dòng)和能耗制動(dòng),需要加制動(dòng)電阻效果很好,當(dāng)然不能代替機(jī)械制動(dòng)。

變頻器能否控制剎車電機(jī)

1、對于一般控制場合,如果變頻器本身沒有內(nèi)置的制動(dòng)電阻,就不必再另外配置變頻器用的制動(dòng)電阻了,因?yàn)閯x車機(jī)構(gòu)的剎車能力已經(jīng)足夠。

2、對于運(yùn)行機(jī)械慣量比較大、剎車時(shí)間要求比較短、剎車機(jī)構(gòu)的剎車能力不夠、設(shè)備安全性要求比較高的場合,變頻器就得配置制動(dòng)電阻。特別需要說明的是,當(dāng)運(yùn)行機(jī)械慣量比較大、設(shè)備安全性要求比較高(設(shè)備不能及時(shí)停車就會(huì)造成危險(xiǎn))時(shí),變頻器必須配置制動(dòng)電阻。

3、必須保證輸入給變頻器的停車信號(hào)不遲于輸出給剎車電機(jī)的剎車信號(hào),否則可能因?yàn)殡姍C(jī)堵轉(zhuǎn)而導(dǎo)致變頻器跳閘。一般情況下因?yàn)榭紤]到設(shè)備工作效率和盡量簡化線路的因素,這兩個(gè)信號(hào)會(huì)由同一個(gè)元件產(chǎn)生,是同時(shí)觸發(fā)的。

4、變頻器相應(yīng)參數(shù)應(yīng)當(dāng)設(shè)為自由停車而不能設(shè)為減速停車。否則在剎車機(jī)構(gòu)將電機(jī)轉(zhuǎn)子抱緊的剎車過程中變頻器還會(huì)有輸出,也就是所謂的“堵轉(zhuǎn)”,這種情況下將會(huì)導(dǎo)致變頻器出現(xiàn)過電流報(bào)警/跳閘故障。

5、剎車電機(jī)的剎車線圈一般情況下不能由變頻器驅(qū)動(dòng),而需單獨(dú)用接觸器或繼電器驅(qū)動(dòng)。

變頻器在如今的應(yīng)用越來越廣泛,變頻技術(shù)也逐漸趨于成熟。變頻器雖然可以控制剎車電機(jī),不過在變頻器控制抱剎電機(jī)是,有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠無法及時(shí)剎車的情況。

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